GRABLJIVICE LIEBEN IM TRÜBEN Wasser: Ist es Zeit für eine Untersuchung von Nikšićs und Grabovicas Infrastruktur- und anderen Projekten?

Geschrieben von: A. Čorbo-Zećo

In Bosnien und Herzegowina überschneiden sich oft politische und geschäftliche Netzwerke, und Elvedin Grabovica, ehemaliger Direktor von Elektroprivreda BiH, scheint zu einer Schlüsselfigur in vielen Infrastrukturprojekten geworden zu sein, sowohl im Energiebereich als auch in anderen Sektoren. Premierminister Nermin Nikšić verbirgt nicht, dass er oft in Gesellschaft dieses umstrittenen Geschäftsmannes ist, mit dem Mitglieder von Nikšićs Familie einst eine gemeinsame Firma (CTK) in der Rüstungsindustrie hatten.

Über diese Firma, die übrigens Kredite von Igman aus Konjic aufnahm, wovon Revisionsberichte zeugen, werden wir in einem der nächsten Teile der Geschichte schreiben.

Grabovica ist seit Jahren für seine enge Beziehung zum SDP-Vorsitzenden Nermin Nikšić und seinen erheblichen Einfluss auf politische Entscheidungen in Bezug auf große öffentliche Aufträge und Privatisierungen bekannt. Obwohl er oft im Zentrum politischer Skandale stand, gelang es Grabovica, durch seine politischen Kontakte zu einer Schlüsselfigur in der Geschäftswelt von BiH zu werden. Seine Beziehungen zu kroatischen Unternehmen baute er dank seiner Beziehung zu Nikšić auf, aber seit kurzem auch zu dem umstrittenen Zdravko Mamić.

Grabovica und Mamić

Einer der wichtigen Aspekte seines politischen Einflusses zeigt sich in Projekten wie der Modernisierung von Softwaresystemen, wie dem bei Elektroprijenos BiH. Obwohl die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBWE) ursprünglich einen Kredit für dieses Projekt genehmigte, wurde die Vereinbarung schließlich abgesagt. Der Grund? Verdacht auf Korruption im Zusammenhang mit konkurrierenden Unternehmen, unter denen sich Prointer ITSS und mit Igor Dodik, dem Sohn von Milorad Dodik, verbundene Personen hervorheben, was innerhalb internationaler Finanzinstitutionen Besorgnis auslöste.

Trotzdem hat Elektroprijenos BiH die Realisierung des Projekts nicht aufgegeben, und Grabovica soll weiterhin eine Rolle bei dessen Erneuerung spielen, worüber Slobodna Bosna geschrieben hat.

Nermin Nikšić und Grabovica besuchten die Feier des Unternehmens Končar in Zagreb, worüber die Öffentlichkeit nie informiert wurde. Hätte Slobodna Bosna ihr Bild aus Zagreb von der Končar-Party nicht veröffentlicht, hätte Nikšić wahrscheinlich die Reise nach Zagreb mit Grabovica geleugnet, so wie er Klix sagte, dass dies alles eine Lüge sei.

„Das ist etwas, das in Zukunft passieren wird. Sie mühen sich ab, etwas gegen mich zu finden, aber sie können es nicht, also sagen sie voraus, dass es passieren wird. Lassen Sie uns zuerst fragen, nun, Cengiz muss nicht arbeiten, wir müssen jemanden anderen holen, warum sollte Končar, ein Weltunternehmen, es nicht tun, wenn es das Beste ist. Wenn es alle Bedingungen erfüllt, wer sollte Prointer machen? Ich weiß wirklich nicht, was der Fehler ist, aber lassen Sie sie weiter ermitteln“, sagte Nikšić.

Es stellt sich die Frage, wie politische und geschäftliche Verbindungen vor den Augen der Öffentlichkeit so große Auswirkungen auf Projekte haben können (werden die Ausschreibungsbedingungen für ausgewählte Bieter manipuliert)?

Nikšić beruft sich in diesem Fall auf Institutionen und betont, dass er selbst, wenn nötig, Anzeigen erstatten werde. Das Vertrauen in die Justizbehörden ist jedoch seit langem auf einem Tiefpunkt, und die Tatsache, dass es keine Urteile wegen hoher Korruption gibt, gefährdet dieses Vertrauen weiter.

Genau aus diesem Grund fischen Grabovica und seinesgleichen seit Jahren im Trüben. So prahlte er kürzlich in einer Gesellschaft damit, dass er auch bei der Ausschreibung für den Bau des Prenj-Tunnels eine Rolle gespielt habe, und beeinflusst so weiterhin wichtige Projekte ohne jegliche offizielle Funktion und Position. Eine ähnliche Situation ereignet sich mit dem türkischen Unternehmen Cengiz, das nach allem zu urteilen bereits Projekte am Korridor Vc dominiert, und nun wird erwartet, dass es die Schlüsselphase des Baus des Prenj-Tunnels übernimmt.

Das 2022 begonnene Projekt stieß bei der Vorauswahl auf ernsthafte Schwierigkeiten, bei der nur zwei türkische Unternehmen – Cengiz und Makyol – die Bedingungen erfüllten. Ersteres ist der Favorit und hat sich bereits durch Spenden für die Erneuerung der Eisenbahnstrecke in Jablanica einen Vorteil verschafft. Korruptionsverdächtigungen und die politische Verbindung dieser Unternehmen mit Grabovica und Nikšić werden immer deutlicher. Dies bestätigt auch folgende Tatsache: Das koreanisch-türkische Konsortium DL-Limak, das erhebliche Anstrengungen unternommen und alle notwendigen Dokumente vorbereitet hat, hat beschlossen, sich aus dem Projekt zurückzuziehen, da es davon ausging, dass die Gewinnchancen vorab vereinbart waren.

Nikšić empfing kürzlich eine Delegation von Cengiz und dankte ihnen für ihren Beitrag zur Erneuerung der Strecke. Das Treffen verstärkt den Verdacht, dass hinter diesem Infrastrukturprojekt private Interessen stecken. Die offene Verbindung zur Firma Cengiz, die in BiH einen günstigen Status genießt, wirft die Frage auf: Ist das Prenj-Projekt nur ein weiterer Weg, um lukrative Geschäfte durch politische Verbindungen zu sichern?

Die Situation wird noch komplizierter, wenn man die finanzielle Tragfähigkeit des Projekts betrachtet. JP Autoceste FBiH, das für den Bau des Prenj-Tunnels verantwortlich ist, sieht sich mit Verzögerungen bei anderen Projekten konfrontiert, insbesondere bei denen, an denen Cengiz beteiligt ist.

Die EIB und die EBWE, zwei wichtige Kreditgeber, die Projekte in BiH unterstützen, weigern sich, ihre Investitionen zu erhöhen und verlangen zusätzliche Garantien. Das zuständige Ministerium und die Regierung der Föderation BiH planen jedoch, nur einen Beschluss ohne tatsächliche rechtliche Verpflichtung zu fassen, was die Unsicherheit über die finanzielle Konstruktion eines generationenübergreifenden Projekts weiter erhöht.

Trotz aller Herausforderungen besteht die ernsthafte Gefahr, dass das Projekt um zehn statt fünf Jahre verschoben wird, was die Kosten weiter erhöhen und die bereits bestehenden Infrastrukturprobleme verschärfen würde.

Obwohl sich alle Augen derzeit auf Grabovica und seinen Einfluss auf Projekte richten, wird die endgültige Entscheidung über die Zukunft des Prenj-Tunnels von den Kreditgebern getroffen. Es wäre äußerst wichtig, dass die EIB und die EBWE die fragwürdigen Aspekte dieser Ausschreibung erkennen und auf dieser Grundlage die richtige Entscheidung treffen – die langfristige Folgen für BiH, seine Bürger und die Politik der Infrastrukturprojekte haben könnte. Es ist viel wichtiger, dass der Prenj-Tunnel schnell und effizient gebaut wird, als dass Nikšićs „Kassierer“ persönliche Ziele erfüllt, die den Zielen der Bürger von BiH widersprechen.

Die bosnisch-herzegowinische Justiz, wie sie ist, ist in letzter Zeit mit Anschuldigungen gegen die Anführer der „Trojka“ überhäuft worden. Der Außenminister und NIP-Vorsitzende Elmedin Konaković wurde im Parlament von BiH wegen einer fehlgeschlagenen Ausschreibung vernommen, nachdem festgestellt wurde, dass sie der Tochter seines Paten zugeschanzt worden war. Die Verbindungen Konakovićs zum Kartell Tito und Dino sind weiterhin ungeklärt.

Andererseits sieht sich der Verkehrsminister und Vorsitzende der Naša stranka BiH, Edin Forto, mehreren Anhörungen im Parlament von BiH sowie einer Untersuchung wegen versuchter Bestechung eines SIPA-Inspektors und Einflussnahme auf Minister Bošnjak gegenüber, alles im Zusammenhang mit fragwürdigen Projekten auf Bjelašnica.

In der Öffentlichkeit werden die fragwürdigen Aktivitäten des dritten Partners der „Trojka“, Nermin Nikšić, Vorsitzender der SDP und Premierminister der Föderation BiH, bisher am wenigsten wahrgenommen.

Es ist jedoch nicht so, dass es keine Gründe gäbe, warum die Justiz auch die Scheinwerfer auf Nikšić richten sollte, und Fälle wie die Kreditvergabe an CTK aus dem Budget des föderalen Unternehmens Igman, das Prenj-Projekt und die Ausschreibungen bei Elektroprijenos sind ausreichende Beweise für eine solche Notwendigkeit.