CNN-ove mračne napovedi: Cene letalskih kart bodo ostale visoke, tudi ko se gorivo poceni

(Patria) - Rast cen letalskega goriva, ki jo spodbuja vojna v Iranu, bo povzročila občutno dražje letalske karte.

Vendar pa potniki ne bi smeli pričakovati, da se bodo cene znižale, tudi če se gorivo poceni. Namreč, visoke cene kart so posledica močnega povpraševanja po potovanjih, enako kot stroški goriva.

Kljub podražitvam potniki pri mnogih letalskih prevoznikih rezervirajo vozovnice v rekordnem številu, zato bodo cene verjetno ostale visoke, ne glede na gibanje cen goriva, dokler povpraševanje ne pojenja, piše CNN, poroča Index.

- Dalj časa ko bodo potniki plačevali te cene in bolj ko se bodo prevozniki navadili na takšen priliv prihodkov, bolj verjetno je, da se bodo cene obdržale - je v sredo izjavil izvršni direktor Uniteda Scott Kirby ob objavi poslovnih rezultatov.

Potniki te družbe zdaj v povprečju plačujejo 20 odstotkov več za vsako prevoženo miljo v primerjavi z lanskim letom.

Na vprašanje o ohranjanju višjih cen vozovnic tudi po normalizaciji cen goriva je izvršni direktor American Airlinesa Robert Isom dejal, da so kupci že pokazali pripravljenost plačati več za storitve, kot je dodaten prostor za noge ali sedeži bližje sprednjemu delu letala.

- Optimističen sem glede tega, kaj to pomeni za naše poslovanje - je Isom v četrtek dejal analitikom.

Dodal je, da so poletne rezervacije še vedno močne, tudi potem, ko je družba zvišala cene vozovnic.

- Mislim, da smo priča spoznanju, da potovanje še vedno predstavlja dobro vrednost za denar - je dejal Isom.

Cena kurilnega olja za reaktivna letala, ki se je od začetka leta skoraj podvojila, je glavni vzrok za splošno podražitev vozovnic. Gorivo je, takoj za stroški dela, druga največja postavka v poslovanju letalskih družb.

Štiri največje ameriške prevoznike - United, American, Delta in Southwest - je lani za gorivo stalo v povprečju 100 milijonov dolarjev dnevno, in to v času relativno nizkih cen nafte in goriva.

Danes plačujejo milijarde več. Iz Delte so sporočili, da se samo v tem četrtletju soočajo z dvigom stroškov za gorivo za dve milijardi dolarjev.

Letalske družbe del teh stroškov prenesejo na potrošnike. Nedavni rezultati kažejo, da potnikom že zaračunavajo 20 odstotkov več na prevoženo miljo kot pred letom dni, predvideva pa se, da bodo cene še naprej rasle.

Glavni operativni direktor Southwest Airlinesa Andrew Watterson je v četrtek vlagateljem dejal, da je bilo od začetka leta v celotni industriji že pet valov podražitev in da se pričakujejo novi.

Vse letalske družbe trdijo, da so s tem nadomestile le del svojih povečanih stroškov.

Vendar pa cene vozovnic niso osnovane na operativnih stroških leta, pojasnjuje Zach Griff, avtor letalskega biltena From the Tray Table. Cena je predvsem določena s povpraševanjem - za določeno pot, uro dneva ali tedna ter stopnjo konkurence.

Na primer, leti sredi tedna ali nočni leti so običajno cenejši od letov v koničnih terminih na isti poti, kot je petkovo popoldne.

Potniki prav tako pogosto plačujejo znatno manj na prevoženo miljo na priljubljenih dolgih linijah med velikimi mesti, kot sta New York in Los Angeles, kot na krajših poteh z manjšim povpraševanjem.

Letalske družbe ukinjajo nekatere manj donosne lete, ki so zaradi višjih cen goriva postali neizplačljivi.

United je na primer zmanjšal svoj predhodno načrtovani vozni red letenja do septembra za približno pet odstotkov. Odstranitev teh ugodnejših vozovnic prav tako zvišuje povprečno ceno vozovnice.

Glede na to, da potniki še naprej kupujejo vozovnice, letalske družbe vedo, da lahko ohranijo višje cene na preostalih letih.

- Cene vozovnic se bodo končno oblikovale v skladu s tržnimi razmerami - pravi Watterson iz Southwesta.

Obstaja tudi možnost, da bo Spirit Airlines, vodilni ponudnik ultra-nizkih cen, propadel pod bremenom višjih stroškov goriva. Ta nizkocenovni prevoznik, ki je v zadnjih dveh letih dvakrat vložil prošnjo za stečaj, je marca opozoril, da bi lahko prenehal delovati.

Trumpova administracija je izjavila, da preučuje možnost reševanja ali celo nakupa te družbe, da bi jo ohranila pri življenju.

Tudi če Spirit preživi, bo znatno manjši. Tudi druge nizkocenovne družbe se borijo za obstanek.

- Če iz enačbe odstranite nizkocenovno konkurenco, potem ja, mislim, da bi se United in podobni prevozniki lahko izvlekli z višjimi cenami, ki bi se obdržale zelo dolgo - je dejal Griff.

Ne glede na to, kaj si vlagatelji in analitiki mislijo o nameri letalskih družb, da ohranijo visoke cene tudi po padcu cen goriva, je ta ideja povzročila ostro reakcijo javnosti.

Poslanec Ritchie Torres, demokrat iz New Yorka, je poslal pismo Kirbyju iz Uniteda po njegovih izjavah.

"United odprto načrtuje ohraniti znaten del prihrankov pri gorivu, namesto da bi jih prenesel na potnike. Navadni Američani, od katerih si mnogi že zdaj ne morejo privoščiti letenja z letalom, si zaslužijo boljše od takšne stopnje korporativne pohlepe," je zapisal Torres.

Iz Uniteda so zavrnili komentiranje njegovega pisma.