ŠKODA VSE VEČJA: Ničle iz pogodbe za odsek Vranduk-Ponirak so požrle milijone, oblast in avtoceste nimajo rešitve!

Piše: A. Čorbo-Zećo

Na Autoceste FBiH niso naklonjeni medijskim poizvedbam, niso naklonjeni transparentnosti, čeprav je 'trojka' ob prihodu na oblast na ves glas trobila, da bo njihovo delo krasilo transparentno in odprto delo.

Toda, ko gre za to javno podjetje Autoceste, je malo stvari znanih, medijske poizvedbe pa ostajajo v nabiralnikih tiskovnih služb, ki niso sposobne niti odgovoriti, da so prejele elektronsko sporočilo (poslano 9. novembra), kaj šele poslati odgovor na vprašanja, ki, resda, niso lahka, a so vsekakor v skladu s trenutnim stanjem, natančneje zastojem v gradnji Koridorja Vc.

Namreč, milijoni porabljenih evrov za približno pet in pol kilometrov neizgrajene avtoceste, natančneje gradnja odseka Vranduk-Ponirak, v bližini Zenice, je bila napovedana pred šestimi leti kot eden največjih infrastrukturnih projektov v Bosni in Hercegovini, ki ni dokončan niti štiri leta od začetka del in je predmet preiskave tožilstva.

Odgovor na vprašanje, kam so izginili denarji, bi bilo treba poiskati v pogodbi, ki je bila podpisana za ta odsek, v katero so, kot kaže, dodane fiktivne količine v predmeru del, da bi se ugodilo favoriziranim izvajalcem del.



Glede na to, kar je vidno, količine, ki so bile dodane, niso bile v glavnem projektu, ki je bil narejen brez preiskovalnih del, in ki ga je naredilo podjetje iz Mostarja Integra d.o.o.

Cilj je, trdijo naši viri, bil dati informacije samo enemu izvajalcu, da bi ta te postavke podcenil, drugi ponudniki pa bi bili znatno dražji.

„Glede na to, da so pozicije fiktivne, se ne bi delale, zato tudi ne bi bile plačane, favorizirani izvajalec pa bi naplatil ostale postavke po višjih cenah“, trdi naš vir.

Iz Autocest, kot smo že povedali, niso odgovorili na Patriino poizvedbo o tem, kako je mogoče, da je bila takšna pogodba sploh podpisana, in ali je bila takratna Uprava seznanjena z določenimi sumi, da so inženirji opravljali določena dela brez vednosti Uprave.



Vsa ta dela ne bi bilo mogoče opraviti brez Komisije za mednarodne nabave, zato bi se preiskovalni organi prav od njih lahko začeli, ko gre za to vse težjo situacijo, saj so dela ustavljena.

Iz Autoceste FBiH so trdili, da gre za začasno obustavitev in da se bo gradnja nadaljevala po „usklajevanju projektne dokumentacije in dodatni analizi stroškov“.

Nikoli niso objavili niti pojasnili, da ko so prispele ponudbe, je skoraj vsi ponudniki odkrili past, zato so za ta dela navajali “smešno” nizke zneske nekaj evrov, za nekatere pozicije pa celo nič.

In čeprav po zakonu to ni bilo dovoljeno, se je takratna Uprava spustila v pogajanja z izvajalcem del Azvirt in uspela podpisati pogodbo z izjavami, da bo ta dela izvedla za nič evrov in da ne bo zahtevala dodatnih sredstev.

Domnevno je bila Uprava zavedena in ni vedela za premišljene prevare, ki so jih vnaprej dogovorile osebe, ki so vodile te postopke.

In zaradi vsega tega pride do velikih težav pri realizaciji pogodbe, ki je po veljavnem zakonu v BiH ne bi smeli podpisati, kulminacija pa nastopi z ustavitvijo del ob prihodu nove Uprave maja tekočega leta, ko prenehajo vse aktivnosti na gradbišču.

Škoda, ki bo nastala zaradi zastoja v realizaciji severnega dela Koridorja Vc, se ocenjuje na več deset milijonov evrov neposredno od prihodkov, za gospodarstvo pa veliko več.

Nesposobnost trenutne Uprave, na čelu katere je Denis Lasić iz HDZ, da reši nastalo situacijo, je privedla tudi do hudih prepirov v Vladi FBiH, ker je premier Nermin Nikšić pripravljen celo na zamenjavo Uprave, toda pristojna ministrica Andrijana Katić iz HDZ-ja ščiti kadre HDZ-ja.

Trasa Vranduk-Ponirak je del odseka Poprikuše – Zenica sever, in se nahaja na Koridorju Vc, ki naj bi Bosno in Hercegovino povezal s Hrvaško in Madžarsko.

Azerbajdžanska družba Azvirt še nikoli ni želela govoriti o težavah pri gradnji in trditvah investitorja, češ da jim tega ne dovoljuje pogodba, ki jo imajo s podjetjem Autoceste FBiH.

Sicer pa odsek Vranduk - Ponirak ni edini projekt, na katerem je kot izvajalec del angažirana družba Azvirt. To podjetje je del azerbajdžansko-kitajskega konzorcija, kateremu je bilo dodeljeno večmilijonsko delo izgradnje mostu Počitelj, ki naj bi povezal bregova Neretve na jugu BiH, ki pa se je zrušil še pred koncem njegove izgradnje, za kar prav tako trenutno ni rešitve, niti se ne ve, kako bo sanirana nastala škoda, razen da bo stala več milijonov evrov.