Hrvaško zaskrbila nesreča v Baltimoru: Ali Pelješki most zdržati udar ladje?

(Patria) - Gordana Hrelja Kovačević z Gradbeniške fakultete je v HTV-ovem Studiu 4 govorila o tem, ali bi Pelješki most lahko zdržal udar kontejnerske ladje.

Namreč, v torek je v Baltimoru kontejnerska ladja, dolga 300 metrov, udarila v most in se v nekaj sekundah prepolovila, porušila ter s seboj na dno reke potegnila več tovornjakov in avtomobilov.

Reševalne službe še vedno iščejo pogrešane delavce in potnike v vozilih, iščejo pa tudi smiselne odgovore, zakaj je prišlo do te katastrofe in ali se ji je bilo mogoče izogniti.

Most je bil zgrajen davnega leta 1977, dolg je kar 2,6 kilometra in predstavlja žilo kucavico, prek katere se letno prepelje 11,5 milijona vozil.

Gordana Hrelja Kovačević, dipl. inž. grad., pravi, da gre za jeklen most. Stebri in temelji so iz armiranega betona.

- Trdi se, da je bil most projektiran po vseh veljavnih predpisih. Vendar so se od takrat ladje povečale. In masa ladij se je povečala za kar 50 odstotkov.

Ko se ladja projektira, obstajajo predpisi. Pri nas veljajo evropske, oziroma hrvaške norme, ki so prevzete od evropskih, te pa določajo velikost, na katero moramo dimenzionirati most, ki ga projektujemo - je povedala.

Vprašanje za strokovnjakinjo je bilo, ali bi Pelješki most lahko zdržal udar kontejnerske ladje, dolge 300 metrov, polne tovora?

Hrelja Kovačević je poudarila, da preskusi ne obstajajo. To ni del standardnih preskusov. Novi mostovi se preskušajo na prometno obremenitev.

- Kar zadeva udar ladje, preskusov ni. Vendar se mostovi preračunavajo, Pelješki most je bil preračunan na udar ladje. Ne na udar tako velike ladje, preračunan je bil na udar srednje velike ladje, dolžine približno sto metrov. Tam so prav tako predvidene določene zaščitne ukrepe, kar je prav tako pomembno - je poudarila.

Na Pelješkem mostu so gumijasti, rotacijski odbojniki na stebrih, ki se nahajajo ob plovni poti. Ladijske nesreče pa se zgodijo, ko ladja zapusti plovno pot.

Katastrofa, ki se je zgodila na mostu v Baltimoru, bo imela posledice na ameriško gospodarstvo, saj je bil ta most ozko grlo za prevoz blaga, zlasti premoga.

Hrelja Kovačević pravi, da je težko govoriti o rekonstrukciji mostu, verjetno se bo zgradil nov. Gradnja novega pa bi lahko trajala manj kot tri leta, ker je nujno potreben.

Domnevno ima most v Baltimoru armirane betonske nosilne konstrukcije, ki ob udarcu preprosto niso zdržale, razpadle so kot papir, in to v treh sekundah.

- Obremenitev je veliko večja, kot je bilo predvideno, in preprosto gledate ogromne masivne konstrukcije, ki razpadajo kot papir - je dodala.