Napisal: A. Čorbo-Zećo
Javnost v BiH je precej imuna na novico, da namerava Agencija za privatizacijo Federacije BiH prodati nepremičnino Vila “Bosanka” v lasti Železnice Federacije BiH, ki se nahaja na atraktivni lokaciji v Gradcu v Republiki Hrvaški.
Vlada Federacije BiH, ki jo je odločba Ustavnega sodišča ustavila pri nameri protizakonite prenamene zemljišč (do sprejetja Zakona o državni lastnini), se je obrnila na pasivno podbilanco, katere vrednosti nihče ne pozna z gotovostjo, je pa vsekakor znano, da gre za 'sivo cono' (daleč od oči, blizu rok).
Ogromna lastnina je daleč od oči javnosti, a Vlada FBiH s posebno pozornostjo, pravijo dobro obveščeni viri, pregleduje deleže pasivne podbilance. Železnice FBiH imajo veliko takšne lastnine (železniška postaja Zvekovica nad Cavtatom, pa tudi vile v Cavtatu, Gradcu, železniška postaja v Dubrovniku in še veliko drugega), vredno pa je omeniti, da je Vlada Federacije BiH že leta 2014 dala soglasje Agenciji za privatizacijo, da izvede prodajo objekta Vila “Bosanka”. To je leto, ko je bil premier prav tako Nermin Nikšić. Vendar takrat načrt ni bil uresničen.
To je drugi poskus, potem ko so očitno na Hrvaškem našli potrditev za možnost umika prepovedi, saj je takšna lastnina vsekakor pod prepovedjo.
Ker je popolnoma jasno, da gre tudi za državno lastnino.
Zdaj se vse glasneje govori, da Enis Džafić, direktor Železnic FBiH, ni bil odstavljen s tega položaja zaradi proge v Jablanici, temveč zaradi dejstva, da se je upiral takšnim željam Nikšića (beri Elvedina Grabovice) in Vlade FBiH.
Že javna skrivnost je, da ima velik vpliv na Nikšića izključno Elvedin Grabovica, za katerega se govori, da se domnevno ukvarja z gradnjo stanovanj na Hrvaškem.
Zakaj molči sindikat Železnic FBiH, ki ni reagiral niti na odstavitev Džafića, niti zdaj, ko je objavljeno, da se lastnina prodaja, je novo vprašanje brez odgovora. Ker ne vemo, ali je Bosanka sploh vpisana na 'Železnice', je to še eden od prvih pogojev, da bi bila lahko prodana.
Sicer pa je Vlada FBiH najprej zvezala roke Džafiću, tako da je naročila Autoceste FBiH, naj oblikujejo in vodijo načrt rekonstrukcije proge v Jablanici, nato pa ga je na seji mesec dni kasneje, na katero je bil povabljen tudi Denis Lasić, direktor Autocesta, odstavila. Lasić se ni odzval na povabilo Vlade FBiH niti ni poslal nadomestila na sestanek, njegova vloga pri obnovi proge pa ni bila problematizirana. Na koncu bo progo saniralo turško podjetje Cengiz popolnoma brezplačno.
Toda ta ponudba je prišla šele po odstaviti Džafića.
Od tod sum, da je dejanski razlog za odstavitev Džafića popolnoma drugačen od tistega, kar je pojasnila Vlada FBiH.
Vila “Bosanka” se nahaja na površini 336 kvadratnih metrov z pripadajočim zemljiščem 664 kvadratnih metrov.
Objekt je sestavljen iz kletnega dela, pritličja in nadstropja, zgrajen pa je na skalnatem delu neposredno ob morski obali, 1,3 km od centra naselja. Stavba je bila zgrajena leta 1952 in je namenjena počitku delavcev. V dveh etažah, pritličju in prvem nadstropju, je razporejenih 9 sob.
Agencija je leta 2016 ocenila vrednost objekta na 342.200 evrov. Takrat je zaključila, da se objekt nahaja na prostorsko ugodni in atraktivni lokaciji.
Morebitna prodaja 'Bosanke', menijo strokovnjaki, je pilotni projekt za ostalo pasivno podbilanco (neke čudne tehnike umika prepovedi). Ta pilotni projekt bo uporabljen tudi pri drugi lastnini, še posebej tisti, ki jo imajo v lasti podjetja v Kantonu Sarajevo, kot so VIK, PARK, ZOI' 84 in mnoga druga, kjer suvereno vlada Trojka - SDP, Naša stranka in NIP.
Imamo potem pravico postaviti vprašanje, v čem je razlika med vsiljeno oblastjo Trojke in Nermina Nikšića v FBiH in secesionistično oblastjo Milorada Dodika v RS. Enima in drugim sta državna lastnina in podbilanca draga, še posebej, če gredo v korist zasebnih interesov.
Komentari (0)
Prijavite se za komentiranje
PrijavaJos nema komentara. Budite prvi!
Minuta
Sve →Iz drugih kategorija
Visoki predstavnik ni izbran: Nemci, Francozi in Britanci sabotirali Američane, nov poskus konec junija
