Prodaja kitajskih avtomobilov v Evropi drastično narasla

(Patria) - Se bo kitajski napredek v Evropi po uvedbi carin na kitajske električne avtomobile ustavil? Sodeč po najnovejših evropskih prodajnih številkah, zagotovo ne.

Edino, kar se zdi, da evropske uvozne carine dosegajo, je to, da Kitajci v Evropo vse bolj izvažajo avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem, piše Autoklub.

Evropske prodajne številke podjetja Dataforce, ki jih je objavil Automotive News Europe, kažejo, da je bilo februarja v Evropi prodanih kar 64 odstotkov več kitajskih avtomobilov kot leto prej.

Prodani so bili 38.902 kitajski avtomobili, s čimer se je tržni delež kitajskih znamk povečal z 2,5 na 4,1 odstotka.

Zaradi carin številni kitajski proizvajalci avtomobilov vse bolj ponujajo avtomobile z motorji z notranjim zgorevanjem.

Namreč, bencinski modeli in priključni hibridi še ne podlegajo dodatnim carinam, zato kitajski proizvajalci vse bolj spodbujajo njihovo prodajo v Evropi.

Zaradi tega so za rast za 64 odstotkov v celoti zaslužni modeli, ki imajo bencinske motorje, saj so kitajska električna vozila dejansko imela padec prodaje za 3,4 odstotka v primerjavi z lanskim letom.

Kitajske znamke trenutno še posebej dobro poslujejo s priključnimi hibridi in so februarja “našli” 4.744 evropskih kupcev, kar je 321 odstotkov več v primerjavi z letom 2024.

Automotive News je kot primer navedel BYD Seal U, saj ta avtomobil prihaja kot električni in priključni hibridni avtomobil.

Popolnoma električna različica je bila prodana v 519 primerkih, priključni hibrid pa v kar 2.281.

Veliko rast prodaje med kitajskimi znamkami beleži Omoda, ki se je šele začela prebijati na trg, predvsem z bencinskimi motorji. Dobro gre tudi znamkam BYD in MG.

Na drugi strani pa precej slabe rezultate v Evropi imajo Zeekr, Lynk &Co, Xpeng in Nio, kar kaže, da bo nekaterim kitajskim znamkam precej težko uspeti v Evropi.