Medtem ko se ministri in direktorji borijo za svoje položaje, so letališča v BiH pred izgubo licenc - Na sestanek je prišel le Karić

(Patria) - Novica, da obstaja resna nevarnost, da bodo letališča v Bosni in Hercegovini izgubila delovne licence, je ostala brez zadostne pozornosti javnosti!

Konec januarja je bil namreč sklican sestanek Državnega odbora za varnost civilnega letalstva, kjer je bilo ugotovljeno, da ni več časa in da morajo letališča izpolniti obveznosti iz Programa civilnega letalstva BiH.

Sicer pa so bili z odločbo iz leta 2023 v Državni odbor imenovani Edin Forto, minister za komunikacije in promet BiH kot predsednik, Nenad Nešić, nekdanji minister za varnost BiH kot namestnik predsednika, ter člani Zukan Helez, minister za obrambo BiH, Elmedin Konaković, minister za zunanje zadeve BiH, Milanko Kajganić, glavni tožilec Posebnega oddelka za pregon organiziranega kriminala, gospodarske kriminalitete in korupcije pri Okrožnem tožilstvu v Banja Luki, Mirko Kuprešaković, direktor Državne mejne policije BiH, Čedomir Šušnjar, generalni direktor Direkcije za civilno letalstvo BiH, Davorin Primorac, direktor Agencije za zagotavljanje storitev v zračni plovbi BiH, Almir Džuvo, direktor Obveščevalno-varnostne agencije BiH, Darko Ćulum, direktor Državne agencije za preiskave in zaščito, in Enes Karić, direktor Direkcije za koordinacijo policijskih organov BiH.

Na zadnjem sestanku se je od direktorjev pojavil le Enes Karić, direktor DKPT, ostali pa so poslali svoje namestnike, kljub pomembnosti teme. Od ministrov je bil prisoten le Edin Forto, na pobudo katerega je bil sklican tematski sestanek s predstavniki letališč v BiH z namenom izpolnjevanja obveznosti iz Programa civilnega letalstva BiH.

Program sicer med drugim določa tudi obveznost letališč, da najkasneje do 18. maja 2025 prevzamejo posle protidiverzantske kontrole potnikov in prtljage od Mejne policije Bosne in Hercegovine.

Vendar je bilo narejenega malo. Državni odbor je bil tako obveščen, da je pri izpolnjevanju te obveznosti največ naredilo Letališče Sarajevo, da so letališča v Tuzli in Banjaluki začela z aktivnostmi, medtem ko Letališče Mostar še ni začelo s to obveznostjo.

In čeprav se to vprašanje najbolj tiče Mejne policije, se Kuprešaković ni pojavil!

Program varnosti je to obveznost, v skladu z evropsko prakso in po večletnem odlašanju, prenesel na letališča.

,,Zavedamo se tudi perečega problema nezadostnega števila pripadnikov Mejne policije BiH, ki trenutno potrebuje skoraj 750 policistov, zato vsakršno nadaljnje odlašanje prevzemanja KDZ pregledov potnikov in prtljage s strani Mejne policije BiH postavlja pod vprašaj izpolnjevanje varnostnih postopkov na naših letališčih, zaradi česar obstaja resna nevarnost, da naša letališča izgubijo delovne licence,« je januarja navedel minister Forto.

Glede na roke in dejstvo, da je bilo narejenega zelo malo, je težko pričakovati, da bo do maja opravljeno. To še posebej velja za Letališče Mostar, ki tega posla še ni začelo!?

Glede na dejstvo, da se Mejna policija zaradi pomanjkanja kadra vse bolj sooča s težavami, je jasno, da problem ne bo rešen v predvidenem roku.

Zato je zgodba o evropski poti BiH le floskula, ki jo vladajoči širijo v javnosti le zato, da bi bili videti kot proevropski politiki. Toda zgodba je eno, dejanja pa drugo.

Politični subjekti nikoli niso imeli razumevanja za potrebo po opremljanju Mejne policije po evropskih standardih, zaradi česar se trenutno nahajajo v situaciji, ko Mejna policija BiH ni materialno-tehnično in kadrovsko opremljena za nove izzive, prav to pa je nujno potrebno.

Rešitev tega problema zahteva nujno in resno reakcijo vseh pristojnih institucij ter politično voljo za resnične reforme, kar bi morala biti prednostna naloga vseh akterjev v BiH, ne pa njihovi položaji, za katere se v zadnjih dneh intenzivno borijo!