Če ne bi bilo policistov na križiščih, bi Trojkini moderni semaforji ustavili promet v KS!

Napisal: Rasim Belko

V Sarajevu ste nekoč z malo sreče in vožnjo okoli 60 km/h lahko ujeli zeleni val in skoraj pol mesta prevozili brez ustavljanja.

Danes, zahvaljujoč “modernim” semaforjem, ki nam jih je namestila Trojkina oblast, ista pot izgleda kot test vzdržljivosti – za živce, vozilo, gorivo in čas. Sinhronizacija je očitno ostala obtičala v neki zgodnejši fazi načrtovanja, saj v praksi skorajda ne obstaja.

Paradoks sodobnega Sarajeva je, da prometa ne urejajo več pametni sistemi, temveč prometni policisti. Njihova vsakodnevna prisotnost na glavni mestni prometnici ni znak učinkovitega upravljanja, temveč najboljši dokaz, da sistem ne deluje. Če policije ne bi bilo, bi bili zastoji verjetno popoln kolaps, kar samo potrjuje, kako “pametni” so v resnici “pametni semaforji”.

Še bolj absurdno je, da je isto semaforsko omrežje že prej vzdrževalo isto podjetje, v času, ko je zeleni val deloval in ko se je po mestu dalo premikati bistveno bolj normalno. Postavlja se logično vprašanje, ali so pozabili, kako se semaforje nastavlja, ali se je nekdo zavestno odločil, da se mora mesto upočasniti? In komu to točno ustreza? Saj takšni zastoji niso naključje, so rezultat slabih odločitev, slabega načrtovanja ali nečesa tretjega.

Problem se dodatno poglablja s tem, da se semaforji na nekaterih najbolj nevarnih križiščih pogosto kvarijo ali se popolnoma izklopijo, tako da do prihoda policije vlada kaos z resnim tveganjem prometnih nesreč. V mestu, ki se hvali z “modernizacijo”, varnost prometa očitno ostaja v čakalni vrsti.

Takšni zastoji ne škodijo le živcem državljanov, temveč tudi gospodarstvu. Delavci zamujajo v službo, dostave se upočasnjujejo, gorivo se nepotrebno porablja, onesnaženje narašča, produktivnost pa pada. Časa, izgubljenega v kolonah, nihče ne povrne – plačujejo ga državljani, gospodarstvo in na koncu celo mesto. V času, ko vsi prisegajo na učinkovitost in razvoj, je Sarajevo dobilo prometni sistem, ki deluje proti lastnim prebivalcem.

Če je to ideja sodobnega upravljanja s prometom, potem je jasno, da je Kanton Sarajevo naredil resen korak nazaj.

Ostaja upanje, da bodo državljani Kantona Sarajevo oktobra 2026 prižgali rdečo luč oblastem Trojke. V nasprotnem primeru bo morda treba razpisati posebne razpise za nove prometne policiste, saj sodeč po stanju na cestah, semaforjem nihče več resno ne verjame.