Avtoceste so za 210.600 KM nabavile neuporabne kosilnice, posel čaka tudi Jelkinega zeta Daria Đola!?

(Patria) - Medtem ko Autoceste FBiH molčijo na vse novinarske poizvedbe, v javnost pa prihajajo zgodbe o sumljivih javnih naročilih v mandatu Adnana Terzića (SBB), je vse bolj očitno, da v tem javnem podjetju delo čaka preiskovalne organe.

Po zgodbi o nabavi večnamenskega vozila za potrebe in vzdrževanje avtocest v vrednosti vrtoglavih 701.415 KM z DDV, ki je bilo dodeljeno ponudniku UNI-COM d.o.o. Orašje, ki stoji parkirano na Bijači, prinašamo zgodbo tudi o nabavi robotskih in ročnih kosilnic za potrebe vzdrževanja v višini 210.600 KM.

Pogodbo je sklenilo podjetje „Džida“ iz Čitluka, ki se prav tako ni odzvalo na poizvedbo Patrije.

Kot edini, in s tem najugodnejši ponudnik, so sklenili posel v vrednosti 210.600 KM z JP Autoceste FBiH za nabavo robotskih in ročnih kosilnic za potrebe vzdrževanja. 

Najbolj sporno je, poleg dejstva, da se praviloma na javne pozive javi le eno podjetje, to, da so kosilnice neuporabne na delih avtoceste, saj so težke in namenjene golf igriščem, ne pa strmim pobočjem ob avtocesti.

„Kdor se je vozil po avtocesti v BiH, ve, kakšen je teren naokoli. Nabavljene kosilnice so težke in niso predvidene za takšne terene. Stojijo in so neuporabne. Hkrati se pogodbe sklepajo s podjetji, ki vzdržujejo in kosijo območja okoli avtoceste. Nastajajo dvojni stroški, vse zato, da bi se določenim podjetjem, predvsem hrvaškim, zagotovil posel“, pravi vir Patrije.

Tako kot pri nabavi večnamenskega vozila, je shema enaka tudi pri dobavi kosilnic. 

„Džida“ je kot edini ponudnik na koncu sklenil posel, pod dirigentsko taktirko Marina Jelčića, izvršnega direktorja za upravljanje in vzdrževanje JP Autocesta. Jelčić je kader HDZ-a BiH in suvereno vlada javnim naročilom v JP Autoceste FBiH z aminom generalnega direktorja Terzića.

Marin Jelčić (HDZ BiH) je včasih delal v Croatia zavarovalnici in ni imel vodstvenih izkušenj. Jelčić je bil tudi v strukturah HDZ BiH Mostar.

Z zelo preprosto analizo pridete do podatkov, da se večinoma kot edini ponudniki javljajo podjetja s hrvaškim predznakom, kar je primer tudi pri nabavi robotskih in ročnih kosilnic.

JP Autoceste FBiH so se oglušili na vse pozive in poizvedbe agencije Patria, ki smo jih večkrat naslovili in zahtevali odgovore na vprašanja.

Iz Autocest niso želeli odgovoriti niti, s katerimi zunanjimi sodelavci-podjetji imajo pogodbo o vzdrževanju avtocest in kakšna je vrednost teh pogodb? Izvemo tudi, da se kmalu lahko pričakuje obisk inšpektorjev, ki bodo temeljito preiskali vsa javna naročila, katerih je bilo veliko, pa tudi zaposlitve.

Glede na informacije Patrije se trenutno v JP Autoceste FBiH dela na zaposlitvi Daria Đola, sicer zeta ministrice za finance v Vladi FBiH Jelke Milićević.

Đolo je v javnost prišel leta 2017, ko je bilo objavljeno, da je bil brez razpisa zaposlen v Agenciji za bančništvo Federacije Bosne in Hercegovine, ki je takrat trdila, da informacija o tem, ali je Dario Đolo, zet federalne ministrice za finance Jelke Milićević, zaposlen brez razpisa v Agenciji za bančništvo FBiH, ne predstavlja javnega interesa!?

Približno enako se zdaj obnaša tudi Adnan Terzić, ter JP Autoceste FBiH ignorirajo medijske poizvedbe.

Izvemo tudi, da je zoper njega vloženih več kazenskih ovadb, vendar je sproščen, ker s tožilstvom BiH suvereno vlada HDZ BiH, katerim kadrom Terzić preko javnih naročil vse postreže.

Znano je, da je že leta 2017 število zaposlenih v Autocestah preseglo 400, vprašanje pa je, koliko uslužbencev danes dela v tem podjetju in kaj natančno počnejo, ko upravljajo z enakim številom kilometrov avtoceste in pri tem imajo drastično zmanjšano število aktivnih gradbišč v primerjavi s preteklim obdobjem.

Vodstvo Autocesta FBiH še nikoli ni predložilo informacij o trenutnem številu zaposlenih v tem javnem podjetju s presekom delovnih mest, na katerih delajo, ter načrtom zaposlovanja za prihodnje obdobje.