Airbus testira avione sa sklopivim krilima kako bi smanjio potrošnju goriva

(Patria) - Airbus će testirati sklopiva krila na novoj generaciji svojih najprodavanijih aviona, piše The Guardian.

Cilj vodećeg svjetskog proizvođača je definirati dizajn budućih komercijalnih letjelica do kraja ove decenije.

Duža i tanja krila od laganih, čvrstih kompozitnih materijala trebala bi znatno smanjiti potrošnju energije.

No, njihov raspon je prevelik za standarde zračnih luka, od kojih su mnoge ionako već preopterećene, što proizvođačima stvara praktični problem. Rješenje su sklopivi vrhovi krila.

- Mogućnost sklapanja krila od ogromne je vrijednosti - kaže Sue Partridge, voditeljica Airbusovog programa "Wing of Tomorrow".

Govorila je na sajmu aviona u Farnboroughu, velikoj konferenciji globalne avioindustrije koja se održava svake dvije godine.

Boeing je tu tehnologiju već primijenio na svom većem, širokotrupnom modelu 777X, ali dosad nije korištena na uskotrupnim avionima s jednim prolazom.

Boeing također istražuje druge tehnologije, poput potpornih konstrukcija za učvršćivanje iznimno dugih krila.

Airbus je potvrdio da će u drugoj polovini iduće godine na jedan od svojih aviona A321neo ugraditi produžetke krila duge četiri do pet metara.

Svrha testiranja je provjeriti ponašanje različitih oblika krila u realnim uslovima leta. Model A321neo dio je porodice A320, najprodavanije serije aviona u historiji.

Evropski proizvođač i njegov američki konkurent Boeing pripremaju se za novu generaciju aviona, nakon što su decenijama prodavali modele A320 i 737.

Obje kompanije istražuju tehnologije kojima se nadaju postići znatno manju potrošnju energije, a to uključuje nove motore, hibridno-električne sisteme i duža krila.

Sastavljanje produžetka krila uskoro počinje u Airbusovoj tvornici u Broughtonu u sjevernom Walesu.

U prvoj fazi testiranja produžetak će biti fiksiran vijcima, a šarke za sklapanje ugradit će se naknadno.

Konačna odluka o dizajnu novog aviona trebala bi biti donesena do 2030. godine.

Partridge je istakla da u Airbusu već znaju kako će iduća generacija koristiti relativno teške motore velikog promjera.

Dodala je i da će krila, radi bolje aerodinamike, biti zakrivljena po uzoru na galebova.

Jedna od ključnih odluka za Airbus i Boeing bit će i odabir novih motora.

Airbus razmatra dvije opcije: zatvorene motore, kod kojih su lopatice ventilatora unutar kućišta, ili motore s "otvorenim ventilatorom" (open fan) i izloženim lopaticama.

Britanski Rolls-Royce nada se ulasku na tržište motora za najprodavanije uskotrupne avione kada Airbus i Boeing predstave svoje nove modele.

Izvršni direktor Tufan Erginbilgiç rekao je novinarima u Farnboroughu da kompanija ima samo dvije godine da uvjeri proizvođače aviona da odaberu njihove motore.

Pozvao je britansku vladu novog premijera Andyja Burnhama da podrži ulaganja kompanije u program motora UltraFan.

Dodao je kako novi ministar finansija John Healey "razumije Rolls-Royce i naše ciljeve" jer je prethodno bio ministar odbrane.

Zahtjev za subvencijama profitabilne kompanije morat će se, međutim, uskladiti s drugim prioritetima Burnhamove vlade, poput socijalne zaštite i rješavanja problema beskućništva.

Rolls-Royce razvija dvije verzije motora UltraFan: jednu za veće, širokotrupne avione, a drugu za uskotrupne.

Erginbilgiç tvrdi da projekt zaslužuje podršku jer je to "najveća pojedinačna prilika za ekonomski rast Ujedinjenog Kraljevstva u idućih 50 godina" koja će transformirati naprednu proizvodnju u zemlji.

- Voljeli bismo to raditi u Ujedinjenom Kraljevstvu jer odavde potječemo. Ali imamo i druge opcije - rekao je Erginbilgiç.

Kevin Craven, izvršni direktor lobističke grupe ADS Group, smatra da bi se britanska vlada trebala skoncentrisati na vodeće kompanije u domaćem sektoru kako bi osigurala pobjedu u, kako kaže, "vjerovatno najvažnijoj odluci u historiji ove industrije".